板材結構的不對稱是引起板材變形的重要原因，板材的表面加工過程則容易破壞板材的對稱性，可能的原因有以下幾種： 1）熱壓貼面過程。由于板材接觸上下熱壓板的時間存在差異，上下熱壓板往往要有適當溫差，并且根據不同的氣候、不同樹種的板材、不同含水率的板材、不同厚度的板材等，溫差需要做出相應的調整。 2）貼面后的養(yǎng)生過程。貼面后的飾面板保持較高的溫度，如果直接碼垛養(yǎng)生，會造成飾面板溫度遲遲不能得到釋放，不僅容易導致表面的浸膠紙老化，而且容易導致板材變形。如果經過翻板器散熱后，會大幅度降低飾面板溫度，有效避免浸膠紙老化、板材變形問題的產生。 3）飾面材料的選擇。設計師會努力地創(chuàng)作出更加富有美感的作品，其中不乏不同飾面材料的搭配。但是不同的飾面材料的共同使用，特別容易破壞飾面板結構對稱性，如一面為浸漬膠膜紙飾面，另一面為玻璃制品，或者PET、UV油漆。短時間內不明顯，隨著時間的推移和環(huán)境的變化，不對稱帶來的變形幾率就會提升。如果同一張板材的兩個面選擇相同的飾面材料，會有效降低變形的幾率。

熱壓罐成形工藝是將復合材料毛坯、蜂窩夾芯結構或膠接結構用真空袋密封在模具上，于熱壓罐中，在真空(或非真空)狀態(tài)下，經過升溫,加壓，保溫(中溫或高溫)，降溫和泄壓過程，使其成為所需要的形狀和質量的成形工藝方法。 ? 熱壓罐成形工藝是目前廣泛應用的先進復合材料結構、蜂窩夾芯結構及金屬或復合材料膠接結構的主要成形方法之一，制造的構件可應用于航空航天領域的主承力和次承力結構，熱壓罐成形工藝主要適用于大部分熱固性復合材料、蜂窩夾芯結構以及膠接結構的成形。 ? 作為復合材料制件主要生產設備的熱壓罐，是一個具有整體加熱系統(tǒng)的大型壓力容器。典型熱壓罐的結構如圖3一18所示。其常見的結構是一端封閉 ，另一端開門的圓柱體，為復合材料制件的壓實和固化提供必要的熱量和壓力，常用的航空熱固性材料(例如高溫固化環(huán)氧樹脂)的固化溫度為175°C，固化壓力為600kPa，因此必須保證熱壓罐在高溫下足夠堅固。這使得熱壓罐的制造相當昂貴。目前而言，航空應用的大多數(shù)是中等溫度和壓力。同時，還有一些復合材料成形要求的壓力和溫度更高，?例如先進的熱塑性基體復合材料(如PEEK，PEI等)和高溫熱固性復合材料(如聚酰亞胺PMR一15等 )，要求溫度在300 ~ 400°C之間、壓力在1MPa以上。例如圖3- 19中LP一 15聚酰亞胺復合材料(北京航空材料研究院材料產品牌號)固化壓力和溫度就比較高。針對這種情況,需要建造特殊的熱壓罐，成本會相當高。

1 概述 ? ? ? ? 熱壓罐(HotAirAutoelave或簡寫Atitoelave)是一種針對聚合物基復合材料成型工藝特點的工藝設備，使用這種設備進行成型工藝的方法叫熱壓罐法。熱壓罐成型法是制造連續(xù)纖維增強熱固性復合材料制件的主要方法，目前廣泛應用于先進復合材料結構、蜂窩夾層結構及金屬或復合材料膠接結構的成型中。材料成型時，利用熱壓罐內同時提供的均勻溫度和均布壓力而固化，所以可得到表面與內部質量高，形狀復雜，面積巨大的復合材料制件.我國的西安飛機制造公司于八十年代末同德國的肖爾茨機械工程公司公司聯(lián)合設計分體加工制造了國內航空工廠大規(guī)格的熱壓罐。 ? 2 熱壓罐成型法簡介 ??熱壓罐成型法是目前國內外廣泛采用的工藝方法之一，主要用于大尺寸、外形較復雜的航空、航天FRP構件的制造，如蒙皮件、肋、框、各種壁板件、地板及整流罩。熱壓罐成型法也有一定的局限性，結構很復雜的構件，用該方法成型有一定困難。同時此法對模具的設計技術要求很高，模具必須有良好的導熱性、熱態(tài)剛性和氣密性。 ? 2.1 基本原理 ? ? ? ?將預浸料按鋪層要求鋪放于模具上，并密封在真空袋中后放入熱壓罐中，經過熱壓罐設備加溫、加壓，完成材料固化反應，使預浸料坯件成為所需形狀和滿足質量要求的構件的工藝方法。 2.2 工藝特點 ??熱壓罐成型法是FRP構件的常用成型方法，可成型夾層結構件和層壓板構件，也可成型組合構件和膠接構件。